Dag 8 begint met het afwerken van de laatste gangen van de vorige dag

Schuren, krabben, klinken.

Overige gangen ook opknappen.

Ondertussen wordt de laatste gang gemeten en een mal gemaakt.

De planken die voor deze gangen zijn bestemd blijken bij beide boten te smal. shit, shit, shit!!!

Snel oud hout uit de stelling op dikte gebracht en verder....

Historische momenten.

De boot komt van zijn mal. We zijn een schroef vergeten in de huid, die later een scheur in een gang zal veroorzaken. Toch wat te repareren

Historische momenten-2!.

Deze boot gaat probleemloos van de stations af.

Beide boten hebben de laatste gang.

Het is  het zelfde model boot, maar de fotohoek is anders. De A-boot en de B-boot!

Weer dezelfde boten. Bijna gelijke hoek

Ja, het wordt saai, weer de zelfde boten, de A- en B-boot

Dit zie als zwemmer, vlak voor we over je heen varen...

Van achteren!

Het is tijd voor de spantjes.

Lykele hier als machinist en stoommeester

 Iedere vijf minuten een spantje.

Dat kost veel mankracht. Twee man die het spantje er indrukken. Twee man met lijmtangen paraat om ze te fixeren en een man met schroefmachine en schroeven om het spantje op de bodem te fixeren.

Stressy job!
Niet alleen buigen, maar ook torderen en alles binnen de minuut, want anders is het spantje weer te veel afgekoeld.

Pure concentratie..

Sommige spantjes zijn niet uit het goede hout gesneden. Er breekt er wel een tijdens het buigen.

Het is wel een mooi gezicht!

Voor in de steven zijn de moeilijks te buigen spantjes.

Het begin van de tweede reeks spantjes. Ze komen naast de eerste. Morgen worden de mooiste in de boot vastgezet en gaat de tweede serie dienen voor de vlonders.

Een lange dag, waar aardig doorgewerkt diende te worden.
Morgen moet het constructiewerk af zijn.
De gelukkige eigenaar kan dan nog een aardige poos schuren en schilderen.